夜趴 part2 GT

2020-06-29收藏量583482人已阅

强制进气狂放表现 持续挺进!!

在欧美义三车拍摄期间Monky军团的召集人小杨也缓缓驾着他的白色R35到来,车头Amuse的3D曲线下巴就是它最与众不同的地方,动力部分这辆35目前都还维持原厂设定,新型GT-R所搭载的VR38DETT 3.8L双涡轮增压引擎,拥有480hp/60.0kgm的最大动力表现,目前仅将中尾段换上HKS TI钛合金製品,整体重量更比原厂轻上30%,大脚踏下油门时全增压的表现更是原厂无法可比,而小杨表示动力部分还会再提昇,HKS GT600或是1/31才在富士赛道所发表的GT800都列入考量範围,内装方面除了八千转红线的中置大型转速錶及錶底340km/h的时速錶外,驾驶座的椅子也被换上更具有战斗力的Recaro SPA,全功夫龙材质及大腿支撑部分特别拉高的设计,轻量化及良好的支撑力更是远超过较常见的SPG,不过单张要价不斐,以目前汇率来看没有个15万元新台币可是买不到的…


夜趴 part2 GTTeam PANTERA的秘密
对于一般百姓来说,看到高单价的车辆第一印象就是「哇!好漂亮…」,而对于在改装车杂誌上班的笔者来说,虽然较少试驾到新车,但好歹也看过猪走路,对于时常滚夜店的人来说,一把有份量的汽车钥匙,身价当然也会水涨船高,根本不用等到天亮再来捡妹。

另一辆同属日产体系的红色350Z,车主来头可是相当有趣,日产原厂的技师头衔也让这辆350Z无论外观或性能都保持水準之上,这辆车则是搭载Brembo制动系统车型,也让车主在日后动力的提昇上有着无后顾之忧的最大优势,而原厂代号VQ35DE的自然进气本体也不免会被与上一代Z32的V6双涡轮引擎拿来比较,虽然VQ35DE依旧能榨出287hp的动力,不过与涡轮引擎相比似乎就少了爆炸性的扭力输出,而这辆350Z则是採用上HKS的机械增压来提昇动力,而且更是全台湾第一套,转子式增压器的作动声音也几乎听不见,电脑部份也是由当初来台湾HKS总社的人员撰写,目前增压值0.45bar的条件下最大动力已达到轮上332.8hp/45.9kgm水準,净输出更达到382.7hp/52.7kgm的实力。


最后一辆雪白的NSX新车至今虽然已经过十多年岁月刻划,不过车主依旧照顾的相当完美,引擎部分与一般人常会更换的C32B不同,车主依旧保持原味的C30A本体,最大动力虽然略输C32B 15hp,仅有265hp/30.0kgm的表现,不过在缸径及冲程较小的设定下,高转速区域的表现则是更较C32B顺畅,且原厂五速手排的设定下,0~100km/h加速6秒台的表现对于台湾道路来说也相当实用,内装部分车主特别换上350mm MOMO三幅式方向盘及Defi监控仪錶,整体战斗感更是一拜。


夜趴 part2 GTGT-R R35所搭载的VR38DETT 3.8L双涡轮增压引擎,最大出力480ps、最大扭力60.0kgm已完全脱离日本车的境界。在1740kg的重量级吨位下,马力重量比却可拥有3.6 kg/ps,完全进入Super Car领域
夜趴 part2 GT真不亏是操控至的小杨,就算R35原厂再怎幺样运动取向,毕竟还是与纯真的Super Car有着程度上的差异,功夫龙材质的Recaro SPA,更是所有驾驶梦寐以求的座椅,不过不斐的代价令人怯步
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